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中远海控每日赚3亿，堪比印钞机，股价为何不涨？
2个月赚了50%,今年我在中远海控上赚的钱最多！
重仓介入，越跌越买，今年全年收益还是正的，全拜这只股票所赐；
做了这么多年股票，从来没有像这一次那么有信心，我是从去年11月份左右开始买入这只股票的，第一次买入大概在11元左右，买过后开始跌，最高时我套了20%多，这个时候买还是要很大的勇气的，当时所有的人都说这支股票虚高，因为这一年它已经从3元多涨到11了，翻了几倍，怎么可能还涨呢；
但我发现那段时间海运指数一直在涨，到了年底几乎是一天一个价，我看到那段时间CCTV2连续3次报道海运市场一船难求，一箱难求的情况，确实是印钞机，利润都能估得出来，10元左右的中远海控肯定低估，但股票居然跌到8元多，这么好的机会哪肯错过，我加的最后一笔是8.8元，越跌别人越恐慌，我却越来越兴奋；
果然，到了元月份，连续拉升，一直拉高到17元，我因为是短线重金介入的，钱要拿出来买房子，所以在15元开始就减仓了，虽然后来还涨了30多，但我已经很知足了；
中远海控涨得快，跌得快，还是因为他是周期股，牛周期时，涨得夸张，跌起来也很残酷，它还是印钞机，最近不涨，那是因为已经涨得很多了，而且因为疫情影响，大家的预期在改变，买股票买的是预期，当前价我觉得已经反应了中远海控的基本面！
沉浸IT业18年，30岁后开始兼职做副业，成了斜杠青年，开超市、开宠物医院连锁、开咖啡馆、酒类专供店，做投资，做自媒体，敬请关注我的关条号
#股票#
虽然业绩好，但是股价方面表现差劲。综合多方观点：中远海控近期下跌不是公司经营出了问题，而是市场对航运景气度预期有所下滑。
目前航运运价保持在高位，但有人士表示担忧，随着疫情缓解、台风减少，四季度港口拥堵情况将缓解，而一旦运力增加，未来运价会逐步进入下行阶段。
其实，中远海控属于典型的周期波动型公司，与贵州茅台（600519）等消费大牛股不同，周期股最大的特征是盈利不稳定性，导致股价波动较大。
总结这一年多来的行情，A股市场上只有两类股票：一类是“蕃薯”，股性不活、单边下行。这类股票的市盈率、市净率都很低，代表股票有浦发银行、房地产、大金融板块等；另一类是“非蕃薯”股票，股性活跃、价量屡屡创新高，代表的有茅台、宁德时代等热门板块。之前的行情，往往都会有一个补涨行情，指数大体体现大盘行情。特别是劵商。但是，这波行情没有。只有冰火两重天！这就是投资者要特别重视的大盘现实。
咱也栽在了这一点上。
板块，远重于个股基本面。
一个企业的盈利与该企业发行的股票的涨跌没有直接的关系，中远海控每日赚3亿是因为 受疫情影响，其他国家的海运停运，导致国际海运费用暴涨。而中远海控的股价从2020年6块多涨到2020年7月7日的33.4元，股价翻了5倍，也是这个原因。从2020年7月到现在中远海控的股价跌到2021年11月25日的15.09元，股价跌了一半。
中远海控近期下跌不是公司经营出了问题，而是市场对航运景气度预期有所下滑。目前航运运价保持在高位，但有人士表示担忧，随着疫情缓解、台风减少，四季度港口拥堵情况将缓解，而一旦运力增加，未来运价会逐步进入下行阶段。
9月28日，摩根大通将中远海控目标价自30港元下调至25港元。10月5日，富瑞宣布将中远海控港股评级由“买入”降为“持有”，并将目标价下调44%。该机构的观点是，“整体行业运力面临见顶、限电、溢价压力，加上航运紧张情况纾缓、电力短缺、航线因***期关系削减等因素，预期股价因此回调。”
另外由于股价的上涨，股东人数实在是太多了，股东人数和股价没有什么必然的联系，但还是会有一定的影响。
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