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苏州国际机场何时可以落地？
一，苏州在1983年市管县后，代管了5个富县，迅速由旅游城市成为经济大市（原来经济落后于无钖、常州），GDP很快上升到全省第一（市管县时，无锡代管3个富县；常州代管1个富县、2个穷县）。苏州再借着靠上海最近的优势，以及新加坡工业园的落户，成了副省级城市。但由于各种原因，一直未有建飞机场的规划（至少未为国家核准）。
二，常州、无锡都原有两个***场。常州在上世纪八十年代先把机场搞军民两用结合，成为江苏第二个民用机场（第一是南京），后几经扩建，现已进入全国前50位。若干年后，无锡也搞军民两用结合，成为江苏第三个机场。再以后，苏北南通、连云港等地也陆续建起了几个新机场。江苏可能是全国机场最多的少数省份之一。
三，苏州建机场已经完全没有必要，如建，也是在乱花纳税人的钱。因为东有上海浦东、虹桥等大型国际机场，西有南京大型国际机场，还有无锡、常州等支线机场，北有南通等支线机场。苏州巳在大、小机场包围之中。再加上如今高铁发展迅速，速度之快基本可替代国内航空。还有密布全国的高速公路及猛增的私家汽车，愈来愈代替乘飞机外出办事或旅游。我相信国家有关部门应该会把好新建机场审批关的。
大苏州，你嘛时候机场落地啊？
就在今天！🤓
现在是苏州机场落地最好的机会，后有长三角一体化的东风及省府支持，前有苏州昆山两套班子开路搭桥。而且苏州背地里早就做了大量细致的工作，如三地选址，分析材料等。又有什么理由不能一举成功！
只争朝夕！
你别说机场了，就通苏嘉高铁也卡了这么多年了，苏州准备自己地段自己掏钱先建也不允许，你还提什么机场！这是国家布局，你苏州什么也不是，也成为了工业大市，如果航空及交通枢纽全实现了，那你苏州想成为什么样子的城市？！别想了！
具体的时间还真不好说。
第一，虽然现在苏州市***已经放风出来，要准备建设新机场，但能否真正成行，还是一个疑问。在没有中央***正式批复之前，还是没有办法最终确定。
第二，有很多人指出目前长三角地区空域紧张，建设苏州机场的不具备可实现性。我不是这一领域的专家，没有办法做深入的评论。但是目前无锡的硕放机场，实际上紧邻苏州。上海又有两大国际机场。往北南通已经宣布要建一个大型机场。往南嘉兴***场军民两用的改造也正在推进过程当中。作为一个外行人看，周边已经有多个机场环绕，苏州要建设机场，寻求一个专用空域的可能性确实比较小了。
第三，各级***之间的关系因素也是异常麻烦。上海现在完成了浦东机场的初步改善，并且宣布建设连接浦东和虹桥两大机场以及未来浦东高铁枢纽的专用轨道交通。就上海自身而言，目前并不存在着分流客流的打算，反而要进一步强化上海的航空客流。上海目前的总客流量，大约是1.1亿人次。经过改造提升之后，上海的两大机场的客流上限应该能够提高到1.3亿人次。在这样的情况下，上海对苏州建设机场的态度可想而知。
南通目前喊出了建设5000万级别特大型枢纽机场的口号，前景肯定没有想象的那么美好，但背后却反映出了省***的支持。在这样的情况下，省***对于苏州机场的态度不言自明。无锡的硕放机场属于中小机场，客流到现在都没有超过1000万。如果苏州建设机场，硕放机场将会彻底边缘化。无锡对于苏州建机场什么态度，也不用多说了。
第四，所谓经济发达，因此需要机场配套的这样的观点，并不具备说服力，也不可能成为行政过批的关键，所以此类说法没有什么意义。
总的来看，获批的可能性很小。
苏州国际机场何时可以落地？
苏州位于江苏省东南部，与上海连续，是历史文化名城，著名的旅游城市，工业大市，GDP在江苏连续多年拨得头筹。
苏州由于地理位置优势，靠近上海，受上海的影响最大，是上海经济辐射的最大受益者，工业十分发达，苏州工业园区非常成功，吸引了众多的合资企业，苏州的高新技术产业发展得非常好。
苏州由于就在上海旁边，铁路交通十分发达，凡是上海对外的铁路交通，及通往上海的铁路交通，都让上海身边的苏州受益，这种优势是许多城市不可能拥有的。
苏州周边有上海浦东机场，上海虹桥机场，无锡硕放国际机场，南京禄口国际机场等，苏州位于上海和南京之间，与上海、南京处在高铁一小时城际圈中。
苏州周边有众多的国际机场，上海周边上空航线较多，航线十分密集，加上一般机场的设立都远离市区，苏州与上海、南京在一小时生活圈内，周边有很多机场可供苏州使用。
既然机场都远离市区，苏州与上海、南京又在一小时生活圈内，航线***又稀缺，苏州周边又有众多的国际机场供苏州选用，所以，建设苏州国际机场并不是那么的十分紧迫。
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