大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于中方宠物托运服务的问题，于是小编就整理了2个相关介绍中方宠物托运服务的解答，让我们一起看看吧。
中方毛田洲油菜花怎么上岛？
中方可以通过海运或空运的方式将毛田洲油菜花运到岛上。对于海运，中方可以选择使用集装箱船将油菜花装箱并运输到岛上的港口。对于空运，中方可以将毛田洲油菜花装入适当的包装后，通过航空货运来快速运输到岛上的机场。无论使用哪种方式，中方需要确保包装良好，避免在运输中损坏。同时，需要遵守相关的进出口规定和检疫要求，确保毛田洲油菜花符合当地的进口标准。
俄军卖我们的S400导弹走英吉利海峡遇风暴受损，为啥走英吉利海峡？为啥不走陆路？
兔哥回答：一次普通的事故，别无它意：船舶的装载有通用的程序，同通常货方要雇佣船舶，并委派负责货物装载的监装机构，有监装人员协调船方代表安排装载程序。船方提出船舶的装货方案，配载图。通常是大副负责货物的装载，卸载。这类重要货物都是包船，无论载货多少安货定价。船舶在海上航行，并不是平稳的，遇到一定的风浪船体的摇摆非常严重，海浪可以时船舶上下颠簸，货物也会产生颠簸现象。
最让船舶害怕并不是大浪，而是涌浪，所谓涌浪就是海水大面积的涌动，能使一艘几万吨排水量的船舶漂移航行直线数米至数十米，随涌浪的作用船舱内的货物会出现移位，跳动。在风浪中船身横揺有时能达到近40度。据船员们讲，20吨重的带钢圈板能被颠起来，而且这样的钢板圈并不是一层，而是相互压两三层并用钢带绑扎起来，可见海浪对货物的影响是很大的。因此，出现货损属于正常，而这次也只是货物固定的问题而已。出现货损已方是有权拒收的，很正常，甲方需要进行负责维修，合情合理。下图是俄罗斯通我国的两条航线。
属于正常的航线：货船是做生意的，航线多走熟悉的航线，由俄罗斯来我国通常有两条航线，一条是北极航线，一条就是此船走的航线，属于正常行驶的航线，并没有问题，运送这么重要的物资自然选择熟悉的航道。这批导弹是2017年底至2018年初开始交付，在英吉利海峡遇风暴，共三艘船，其中的一艘出现了货损。此时间断，北极航线并不能通航，需要破冰船开道，但浮冰会对船舶造成严重的隐患，因此，并不适合走北极。而这次走的航线属于正常的业务航道。从英吉利海峡通过也是传统的航线，航经拉芒什海峡——英吉利海峡，属于很正常的航道，并无不妥。只是遇到了飓风“弗里德里克”遭遇强风暴袭击，导致船只和所载物资受损。
为什么不走陆路：走陆路是不现实的，首先这些武器都属于超宽的设备，从俄罗斯进我国路途遥远，能通车的口岸车辆繁多，路上情况很难预测，进入我国更是道路拥挤，这么多的东西涉及的方方面面很多，谁敢保证不出现什么事，这可是军用武器。同时，崭新的武器装备怎么走，直接给开着跑？用平板车托运？这动静太大了点吧？搞展览啊？所以不可能走陆路，条件不允许，要求也不会允许，走水路可以直达所指定的港口，即有利于装备调运，又安全，还具有保密性。另外，经济性也是一个重要原因，航运是最便宜的方法，能节省资金，三艘船结队一块就能拉来，何乐而不为呢。这类货物走水路也是传统的作法。
以上是兔哥个人的看法，欢迎探讨指正，欢迎你的关注。（图片来源网络）
两个字：便宜。
生产S400的“先锋”机械制造厂在莫斯科，看地图就知道从莫斯科到中国距离数千公里，有消息显示，根据中俄双方签署的合同，中国将购买不少于6个营的该型防空导弹系统，一般而言一个S400导弹营包括4个导弹发射连，其中每个连编制有3辆导弹发射车，每部发射车备有4枚导弹，此外营系统内还有搜索雷达、制导雷达和指挥控制车等，这么算下来6个营光是导弹发射车都有72辆了，再加上雷达车指挥车，总共有上百辆车了，如果用空运，看这S400的体积那也必须用大型运输机，每架飞机最多塞两辆，那得用大型运输机来回飞不低于50个架次，可不是一笔小数目。
火车其实是装不下S400发射车整车的，火车运输坦克还勉强，如果要铁路运输就必须把发射车拆解，把发射筒也拆下来分别运输，拆完过来再组装工作量不小，其次这么远的距离中途路过的大城市不少，这么多高爆的***同时运输安全性也不可小觑。
走公路也是成本太高，每个车都得配备几个司机，再加上维护人员就更多了，一路颠簸到中国发射车磨损不小都快成二手的了，公路上车况复杂也不安全。
其实海运是世界***贸易最常用的运输方式，一个是主要原因就是便宜，其次海运基本能国到国直达，不用过境第三国，手续简单。从地图上看莫斯科到中国最方便的还是从波罗的海出海经英吉利海峡从地中海穿过苏伊士运河直达中国。所以俄罗斯的***运输船出现在英吉利海峡是很正常的。
特别是这种车辆型武器，即使是民用车辆跨国运输也都用的海运，空运只有土豪运豪车才用，民用车体积小内陆地区倒是可以铁路运输，公路开过来你一看里程表都快上万公里了你还会当新车买吗？
这个事情是去年年初发生的事情。
据俄罗斯联邦军事技术合作局发言人1月19号表示，运载S-400***组件的一艘货船在前往中国的途中遭遇强风暴，船上S-400的部分设备受损，被迫返航。
因此，这次受损的并不是S400导弹的主体部分，主体部分已经在去年4月份通过两艘货轮送达中国。这次受损的是射程达400公里的40N6远程地对空导弹。
这次S400导弹运输为什么要走英吉利海峡？
俄罗斯到中国的航运常规路线有两条：一条是北极航道，因为运输S400导弹的时间是去年1月份，正值冬季，北冰洋结冰不能航行。另一条就是国际上的传统航道，从俄罗斯—英吉利海峡—苏伊士运河—马六甲海峡—中国，这条航道是欧洲到我国最繁忙的航道。因此，这次运输走S400导弹走英吉利海峡没毛病。英吉利海峡向来就是风大浪大，而这次又是遇上了强风暴，俄罗斯只能自认倒霉。
S400导弹运输为什么不走陆路？
走陆路不是不行，俄罗斯到中国的铁路不止一条，那为什么不走呢？主要有两个原因，一是海运价格更低，一般而言，运输价格是空运>陆运>海运，海运是公认的最具性价比的运输方式。因此，俄罗斯从运输成本上考虑自然把海运作为第一选择。而且国际上的大型武器运输一般都是走海运。二是因为铁路虽然运输较快，但是因为路程遥远，运输的又是绝密武器，牵扯的范围太广，需要协调的货运站也太多，而且S400导弹不光是个导弹桶，还有雷达、车辆、导弹等一系列装备，装载极为麻烦，而且运输要求极高。
既然走铁路不行，那走公路行不行？就更不行了，俄罗斯到中国6000多公里，如果用装载车直接开过来，到中国后新装备就成老旧装备了。如果用平板车拉过来，长途跋涉、一路颠簸，里面的精密武器不知道还能不能用。
所以，综合来讲，走海运是最合适的。对于这次事故大家也不用担心。
据塔斯社18日报导，俄罗斯技术国家集团执行长车梅佐夫周一在阿布达比防务展中说，俄方将以新货取代受损的飞弹送交***。
这个也好理解，就像我们在网上买东西一样，快递公司在交给我们的路途中把快递给弄坏了，我们完全可以拒收啊。同样道理，这次S400导弹在运输过程中附属设施坏了，俄罗斯自然会打造一批新的40N6导弹给我们。
俄罗斯研制生产的S400防空导弹系统，有着比美军爱国者3型导弹更优异的性能，成为国际***市场很畅销的武器。在中国向俄罗斯订购了6套S400导弹之后，又有土耳其、印度不顾美国的警告，向俄方***购大批S400防空导弹。据悉，沙特、卡塔尔等国也有意从俄罗斯***购S400导弹，此举让美国大为恼火，但却无法阻止这款俄制武器的销售。
与S300导弹相比，S400防空导弹的探测及打击目标的范围大幅提升至400公里。能打击来袭的飞机、战术导弹、中程导弹、超音速导弹等各种目标。可从超低空到高空、近距离到超远程的全空域对抗多个空袭目标，并针对五代***战斗机和复杂的电磁干扰及对抗环境做了特别优化，具备较强的反战术导弹及中程弹道导弹的能力。
S400防空系统能指挥、发射8种不同类型的导弹，远程、中程、近程都可兼顾。2015年，俄罗斯同意向中国出售6个营的S-400防空导弹系统。每个S-400导弹营有8套发射装置，每套发射装置配备两枚导弹，外加一个控制中心、一部搜索雷达和16枚待发射导弹，所有装备都***用机动式装置，可快速转移发射阵地。
2018年4月，俄罗斯用三艘货轮装载S400导弹驶往中国，却在途径英吉利海峡时遭遇到一场大风暴，其中有一艘货船在风暴中受损，船上装载的S400导弹有些损坏，只能返回。剩下两艘货轮安全抵达中国，并按时交付给中方。据俄方最新消息，受损导弹已经全部被销毁，厂商将重新生产一批新导弹交付给中国，俄方负责任的应对措施值得点赞！
俄中陆地接壤，为啥交付导弹不***用陆上运输或是飞机空运？主要原因还是为了节省运输费用。据悉，俄方出售给中国的6套S400防空导弹，总价大约为30亿平均，每套相当于5亿美元。而出售给土耳其的4套S400导弹，总价约25亿美元；与印度达成的协议是出售5套S400导弹，总价约55亿美元。这么一比就清楚了，俄方出售中国的导弹是最优惠价格。
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