大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于燕郊宠物火化服务的问题,于是小编就整理了1个相关介绍燕郊宠物火化服务的解答,让我们一起看看吧。
为什么凯迪拉克晋升不了一线豪华品牌,它与BBA究竟差在哪里?
我的atsl开了两年了。心理除了后悔没上28t外,其它都觉得蛮好的。30岁不到的年纪,atsl给你的加速感,是同级别给不了的。这车悬挂确实比较硬,可我也确实不喜欢a4的软啊!
我很庆幸凯迪拉克是二线豪华品牌,***如真的跟bba一个档次,我买车是不是要多花几w?
说真的,最一开始买这个车,钻石切割,浑厚的大***,是我最喜欢的。车子后排坐俩人还行,坐三人确实有点挤。凯迪拉克的行驶质感,是别的车给不了我的。落地30w不到,很OK了啊!偶尔激进一下,也蛮好的啊!
凯迪拉克这个牌子,确实没有bba叫的响,但是它也确实在努力不是吗?你觉得它定价是标着bba订,然后动不动就降10几w,这样是它在砸自己的品牌?我个人觉得它是在慢慢树立自身的口碑,价位低了,买的起的人才会多一点,真正驾驶过了,体验过了,你会发现,我一个30岁不到的年纪,我喜欢推背感,喜欢精致带钢琴烤漆的内饰,喜欢一针一针内饰的皮革包裹,喜欢它浑厚的大***,喜欢它bose的音响,喜欢它主动降噪,喜欢它高速过弯给你的自信……这些东西都还在啊!我买它的初心是什么?就是我喜欢的这些东西啊,都还在啊!
凯迪拉克的降价营销,实际上是在主动跟国内的客户示好,想让大家以一个比较低廉的价格去享受车子带给你的快乐!
杂七杂八说了很多,总结一下,下次换车,不出意外应该还是凯迪拉克!
它用它的方式抓住了我的心。
凯迪拉克是毫无疑问的豪车。
在美国本土,开凯迪拉克是有钱的象征,这和凯迪拉克引领豪车百年标准的历史使然。美国总统坐飞机有“空军一号”,坐汽车的话,也有凯迪拉克做“陆军一号”。
但是在中国,情况有点不一样。
凯迪拉克比奔驰、宝马、奥迪这些牌子晚进入中国市场,在知名度上远不及它们,而知名度是非常影响购买认知的。这个很好理解,您仔细想想,老百姓早就耳熟能详“坐奔驰、开宝马”了,还给它们起了“大奔”、“别摸我”“BBA”这些绰号、统称,民间更是将奔驰、宝马、奥迪当成财物的具象衡量标准了——这个时候,你凯迪拉克拿头去拼销售。有一样的钱,绝大多数中国人首选的肯定是BBA,毕竟中国是面子社会,绝大多数人想加入BBA阵营成为人们口中的“有钱人”。
再者,凯迪拉克的车型也比较少,跟BBA覆盖得较为齐全的情况相比,进入中国这么多年来,凯迪拉克还是几款轿车打天下,上紧凑SUV也还没多久,你选择的空间非常小,也让很多人“望而却步”。毕竟买车不是买***,也要挑的,你看BBA,随便哪个都齐活得很,总会让有点钱的人上车。
还有,凯迪拉克有点“不争气”。打个比方,奢侈品LV之类的,从来不打折,也不降价,卖不动了就收回来上新款卖。但COACH这种牌子,常年在奥特莱斯都能看到,各种折扣降价,消费者都是有脑子的,马上就“定义”COACH是二线豪华品牌。这跟凯迪拉克一个道理,没事就搞搞降价啥的,它能不变成二线豪华品牌么。你总统开的都不硬气,怪不得消费者给你定位是二线了。以前贵的时候买的人少,现在ATS价格下来了迎合市场,满大街都是ATS,就跟穿KappA似的,KAPPA都凉了,凯迪拉克应该庆幸没凉。
最后,凯迪拉克是真的不实用,又费油又拉不了几个人,入手便宜后期贵,4S店还少,配件费都贵。当然,优点还是有的,车还挺好看,动力强、安全系数高,相对BBA算小众能加点分。
一线二线豪华品牌我就不比了,毕竟没长期开过。但我还是想说说我的经历。
2014年我上路25.5万买了辆帕萨特御尊版,我朋友比我晚两个月买了辆蒙迪欧。今年四月,我被迫把帕萨特卖了。为什么叫被迫,小毛病我就不提了。机油,3000公里可以烧到油标尺以下。修理厂师傅说一万二千元左右可以修好,但只能保五万公里。五万公里后还是有回到这种状态的可能。我选择了放弃。8.5万卖给了二手车商。办过户手续时我跟二手车商闲聊,他问我打算买什么车,我说考虑BBA。二手车商劝我谨慎点,说BBA品控虽然强于大众,但小毛病,烧机油的问题还是不少。最后,我换了日系奇骏。现在开了快半年,除了动力觉得有点肉,那个费用真是低到无压力。
再看我朋友的蒙迪欧,虽然过程中也有点小修,但总的说来开的还是顺风顺水。他表示他过两年会换凯迪拉克。
我不跟哪个抬杠。我也不是日吹。我的经历也不能代表所有人。但,也能代表一斑吧!
目前市面上的车型分为普通品牌、豪华品牌和超豪华品牌。豪华品牌里面又分一线豪华品牌和二线豪华品牌。
首先这个一线二线基本都是网友们约定俗成的划分,没有一个统一的标准。有人说一线二线的区别是销量,BBA销量最高;有的人说是因为影响力,BBA的影响力更强。但是众说纷纭,没有定论。
***设我们以销量来作为标准,那么凯迪拉克未必没有跻身一线豪华品牌的标准,只要折扣给的好,没有墙角挖不倒。但是如果真的有一天凯迪拉克的销量超过BBA了,我们会将它归为一线豪华品牌吗?事实上,这么多年来,不管是凯迪拉克、沃尔沃、雷克萨斯捷豹、路虎、英菲尼迪......一个都没有挤进一线豪华品牌,BBA的地位始终不可撼动,这是有原因的。
现在一线豪华品牌BBA的销量领先,背后其实是BBA不可撼动的优势积累。
1、品牌历史较长。首先BBA这三个品牌都较早地进入了中国市场。1986年3月,梅赛德斯-奔驰中国有限公司成立,奔驰开始进入中国,成为豪华舒适的代名词;上个世纪八十年代,宝马被国人叫做巴依尔,随后改名宝马。1993年的第二代宝马7系(E32)一炮而红,在2000年的时候开始家喻户晓,“开宝马,坐奔驰”成为了民间的;而奥迪从上个世纪90年代开始,就已经成为了***用车,当时奥迪100作为“官车”的形象深入人心,建立了深厚的群众基础;
2、产品标签鲜明。其次这三个品牌已经建立了非常鲜明的产品标签,奔驰的高档舒适、宝马的操控驾驶、奥迪的科技感和官车形象,都已经根深蒂固;
3、产品力均衡。最后就是BBA的产品力,不论是产品的布局完整程度,还是产品力的均衡程度,对于其他二线豪华品牌的对手还是有一些优势,这也是BBA能够作为一线豪华品牌屹立不倒的重要原因。
除了对手太强之外,凯迪拉克也有其自身的问题。
到此,以上就是小编对于燕郊宠物火化服务的问题就介绍到这了,希望介绍关于燕郊宠物火化服务的1点解答对大家有用。