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国五车库存成灾，为何不降价甩卖？
感谢邀请。
第一，国六标准的实施，并不是全国统一，而是根据地区的不同进行分步实施。也就是说，7月1日后，并不是所有的国六以下标准的车都不允许销售了（试想一下，如果那样，现在的二手车市场是不是要全部倒闭呢）
第二，从厂家维度来说，排放标准的提升并不代表其现有库存车的完全报废，只需要通过技术手段进行车辆排放相关部件的升级，同时更换相关文件即可重新销售。
以上，还请***纳，谢谢。
导语：国五***存成灾，为何不降价甩卖？知道实情后，气的想骂人
转眼间，年关将至，回首过去的2018年，我们发现汽车市场也是非常的不景气了，不管是合资车还是国产车，整体的销量都是有所下滑的，因此很多汽车品牌，手里都是有非常多的库存车的，再加上我们国家现在推行国六政策，所以准备买车的人也一直都处在观望的状态，所以这也就加剧了国五汽车的堆积，堆在4s店里库存成灾，国五***存成灾，为何不降价甩卖？知道实情后，气的想骂人。
就拿起亚这个品牌来说吧？去年这一年，这个品牌的汽车卖的并不好，整体销量呈现一个直线下滑的状态，有的制造厂商为了能够节省开支，这个时候就通知员工去放***，实际上就是因为效益实在是太差了，除了厂商这一方面，就连起亚的4S店也是积压了很多卖出去的汽车，所以这个时候网友就有疑问了，为什么国五车全部都积压成了库存，4S店还是不坚持降价甩卖呢？
首先第一个原因，那就是不想影响自己的在售车型，中国人都是一种什么心态呢？只要是遇到打折促销，不管实际上有没有使用价值，都会一股脑的涌上去，所以说，如果4S店真的为了把库存车卖出去，势必影响正在热卖的车型的销量，这样看来，似乎并没有带来什么收入上的改变，而且也会影响这家汽车厂商的品牌影响力。所以这就是为什么每年有那么多汽车强制报废，也不会便宜卖的原因了。
还有第二个原因，降价销售对于4S店来说，本身就是一个赔本的买卖，为什么呢？因为4S店也是需要盈利的，如果降价销售，耗费了人力物力，结果还没有利润在里面，任谁也不会选择这么干了，所以他们宁愿选择批量的把汽车运送到二手车市场，这样的话，还算是能够勉强回本。
第三个原因就是因为，厂家并不怕这些车彻底卖不出去，我们都知道4S店每个月都会有新款上市，而店家除了能够拿到买车赚到的很多的分成，每个月还可以拿到厂家返回来的利润，就算有一些库存车卖不出去，他们照样还会不断地进货获得厂商的返利。而且这些库存车就算实在卖不出去，也可以拆下来卖零件，对4S店来说永远不会太亏。
看到这里，终于明白了，为什么现在汽车行业不景气成这样，却仍然不会有过大的降价，每个行业都有自己的赚钱之道，看似生意惨淡的背后，实际上并没有我们想象的那么麻烦，对此，你有什么样的看法呢？
资本家说过一句话，宁可把牛奶倒了也不会把牛奶分给穷人。
历来房子，汽车都是一样的道理，如果说大降价处理，无论对于哪个品牌来说，对品牌的整体影响都是非常巨大的，以及以后的长远的发展来说都是不利的，所以，各大品牌，宁可让这些车烂到手里面都不会说是大降价处理。
所以想买的人就随时买就可以了，即使是国六出来国五的车会便宜，但是也不会便宜非常多了。
细心的朋友会发现，有些汽车制造城市，比如长春，北京重庆经常会有大型的汽车坟墓，那里面有很多的新车，那就是很多制造出来没有销售的汽车，那厂家为什么不把他们降价处理呢？还是因为品牌效应？试问如果你去买车，一个以价格换销量的品牌你敢去信任吗？你是不是很担心买了以后它的保值率在哪里？
综上所述，国五的车不会很便宜毕竟现在国三的车都还满大街再跑。
关注小V , 选车不迷路~
现在确实处于国五和国六替换的阶段，但是大部分地区并没有实施国六，还有一段时间，另外车商很早就开始***国五车型，国五车型优惠力度很大，对消费者有很大吸引力，所以国五车型销售速度非常快，销量非常大，并不存在甩卖的状态，目前很多大城市已经开始国六车型，但是并不影响国五车型销售，大部分是面向全国出售的，所以目前国五车型的优惠力度已经很不错了，还是很值得选择的
目前国五奥迪车型优惠力度非常大，最高在13万左右，奥迪Q7最高在23万左右，这样的价格水平对消费者吸引力非常大，整个价格水平降了一个级别
像奥迪A4L这样热销车型，低配车型优惠后在20万左右，所以基本都是没有现车的状态，所以大部分车型不存在库存的现象，大部分消费者都清楚国五优惠力度大，都在选车
路虎发现神行，低配车型落地在30万左右，这样的豪华车型对于很多消费者很有吸引力，深受很多年轻人青睐，很多地区离国六还有一段时间，离得越近优惠力度越大
总结：目前国五车型优惠力度很大，整体价格水平很低，很多车型性价比非常高，还是很值得选择的
您好 ，感谢悟空邀请我来回答这个问题，我是检车家的二手车检测技师，所以对于这个问题还是相对有所了解的。检车家作为一家独立第三方车辆检测机构，我们主要做的就是二手车第三方购前检测，我们经常会接触到一些粉丝或者用户咨询。各种各样的问题，我们也会站在我们的角度给分析和解答。说起国五国六这个政策导致市场变动的问题，其实说白了还是很好解答的。首先在国六出来之前，市场上还是以新车以国五为主，二手车就就国五、国四为主，每一个政策的出现都是有先决条件的。所以在国六出来之前厂商肯定还是有所准备的。像你说的国五库存成灾。我感觉不至于，其实车肯定是有库存的，销量好的***存少，销量不好的***存多点。但是肯定不至于多了让厂家为难。因为国六不是在全国一次性到位，可以选择其他没有实施国六的地区重点消化库存，所以在库存车的销售压力上，不是你想象的需要通过甩卖来清库存的程度。而且虽然没有到达甩卖的程度，但是还是有比较大的优惠。所以说你说的那种需要甩卖来处理库存也是不太现实的！
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