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对滇西抗战，你知道多少？
在滇西抗战中，发生在松山、腾冲、龙陵的三场战役具有标志性意义。今天就说说腾冲战役。
1942年5月，日军切断了滇缅公路，直逼腾冲，负责守卫腾冲的官员见势不妙，纷纷潜逃，就这样，近三百名日军轻松占领了腾冲，自此，怒江以西的大片土地皆已沦陷，抗战形势危急。中国军队与日军沿着怒江对峙了两三年。1944年中国远征军开始第二次远征，滇西战场成为主战场，同年5月20集团军以6个师的兵力强渡怒江，开启了反攻腾冲的序幕。
攻下一座设防的城市，首先要扫清的其***的障碍，然后再进行艰苦的攻坚，攻入城市后再进行巷战，扫除残敌，只有完成这三步，才能算是完全攻下一座城市。而远征军在攻克腾冲时，每一步都进行得非常艰苦，首先，腾冲地形易守难攻，日军以城外的来凤山等地为防守重点，并在此地修筑了大量坚固的地堡工事，有些工事还可以直通城里，再加上腾冲城墙高而坚固，一般炮弹对城墙根本造成不了威胁，最重要的一点，日军还在城里修建了很多堡垒，准备了充足的粮弹，守城的日军只要坚守到10月底，援军就会到来，所以这股日军在面对远征军的猛烈进攻时，毫无投降之意，反而愈战愈勇。
中国远征军自渡过怒江后，一路披荆斩棘，日军从北向南溃散到腾冲，日军将这些溃敌与腾冲守军组成了一个2000多人混成联队，准备死守来凤山至腾冲一带，等待援兵到来。7月29日，远征军终于攻克来凤山，合围了腾冲城。战前，日军就疏散了城里的居民，只抓了一些印缅籍军夫和慰安妇留下来陪同参战。中国远征军为了保护这一座历史古城，并没有制定利用火力优势炸开城墙的作战方案，所以在攻城时士兵只能***用云梯攻城，面对日军的密集的火力，中国远征军死伤无数，三天过去了城墙还是掌握在日军手中。
这样肉搏式的进攻，换来的只是攻城部队无谓的牺牲，在这种情况下，中央终于派出重型飞机携带大型***对城中守敌进行轰炸，从8月5日开始，美军14航空队的战机每日都对守敌进行地毯式轰炸，最终城墙被炸出了近20个缺口，8月20日，远征军突入城中，残酷的巷战开始了。
几百名日军残部利用他们两年来在城中修建的明碉暗堡仍然抵抗着我军的进攻，而远征军此时虽然装备良好，但是有大部分是没有实战经验的新兵，战术运用上也相对呆板，在巷战中根本摸不着敌人的动向，再加上重庆方面的催促，20集团军只好加快进攻的步伐，投入更多的兵力，而冒死强攻只会加重部队的伤亡。截止9月14日，除少数投降的日军外，其他2000多名守敌皆被我军消灭，而远征军的伤亡至少在日军的5倍以上。
为了保卫抗战的生命线——滇缅公路，1942年中国国民***派出了三个军（第5军、第6军和第66军）组成中国远征军入缅作战。由于种种原因，中国远征军第一次入缅作战以失败告终，一部分回到云南，另一部分去了印度。日军乘机占领了云南的滇西（龙陵和腾冲），中国军队炸毁了连接滇西的惠通桥，与日军行成了隔江（怒江）对峙。
撤退到印度的中国远征军新编第38师和新编22师的部分组建成为了中国驻印军，后来又从国内空运了官兵去印度受训，先后组建了新一军和新六军。从1943年开始，中国驻印军开始***缅甸。
1944年中国在云南的第11集团军（总司令宋希濂）和第20集团军（总司令霍揆章）共20万人组建为中国远征军实行滇西大反攻。经过八个多月的浴血奋战，中国远征军攻克了日军设防坚固的腾冲、松山、龙陵、芒市、畹町等城镇和据点，收复滇西3万多平方公里的失地，1945年1月，滇西大反攻的中国远征军与中国驻印军在芒友胜利会师。
想要了解这段历史，大家可以去云南腾冲看看国殇烈士墓园 ，也可以看一下电视剧《滇西1944》和《我的团长我的团》。
"所谓"怎么能冠在滇西抗战之前呢?滇西抗战应称之为伟大，“伟大的滇西抗战"，中国人民伟大的抗日战争由三个战场组成即正面战场，敌后战场以及滇西战场。而滇西战场率先取得了胜利，创全歼日军之范例，开收复国土之先声，国人深受鼓舞，盟军为之振奋，中国军队和滇西人民血肉筑成了抗战胜利的长城。 自1941年日军侵入缅甸，英国殖民者溃不成军请求中国军队入缅参加起掀开了滇西抗战的序幕，中国军队在孙立人将军率领下虽取得了同古保卫战，斯瓦阻击战，仁安羌解围战，东枝收复战的胜利但由于英军望风而逃致使我国陷入孤立，不得已一部撤入印度，另一部由师长戴安澜将军亲率翻越死人山回国，戴安澜将军遇难。日军战领缅甸入侵滇西忘图陷我全滇，威逼重庆。截断我对外联系的唯一大通道滇缅公路。 抗战进入到中后期，随着东南亚各国相继被日军战领，我国处在被日军的包围之中，滇西28县20万民众，自带干粮工具，风餐露宿，历时10个月筑成990km的滇缅公路，使得抗战物援援不断的经滇缅工路运住国内战场。 日军1942年5月4日侵占龙陵，炸保山，10日占腾冲，怒江以西沦入敌手，我军在怒江北起栗柴坝，南至三江口250Km的江岸设防据守; 1944年夏由卫立煌将军任总指将的滇西战役正式打响，右路军由霍揆彰将军率二十集团军5月11日向腾冲敌军发起反攻，歼敌六千多人。左路军由宋希廉将军率十一集团军打响有名的松山战斗歼敌2、1万人，至1945年1月27日与缅此远征军在畹町会师标志滇西战役胜利结束。 滇西战役历8个月零16天共歼敌22600多人，我军伤亡64860人可见战斗的惨烈。而整个滇西抗战从1941年12月23日算起历时3年3个月投入兵力40万，伤亡20万。 滇西抗战的率先胜利，滇缅公路的再次打通，抗战物资援援不断的揄入有力的支援国內战场，为抗日战争的最后胜利做出了不可磨灭的贡献。
怒江边的松山，日军守备兵力1300人，1944年，我军数万人为打通滇缅路，发动松山战役，在美国提供空中支援和后勤保障的情况下发起攻击，是抗战中中国军队第一次大规模进攻作战，整个战役历时两个月，极其艰难惨烈，仅阵亡就达4000多人。最后全歼守敌，是一次可歌可泣的战役
腾冲去了两次。老滇缅公路现在终于作为抗战文物受到保护了，当年的弹石路还在，传说中的惠通桥也在，不过游客寥落。桥边新种了一排树，是中美滇西抗战的老兵手植，他们是真正的英雄，其中也有当年飞虎队的成员。松山战场遗址基本完好，子高地炸坑清晰可辨。怒江河道峡谷深邃，高黎贡山云雾缭绕，现在的高速公路几分钟就穿越了当年的天险，叶佩高在北斋工房打的有多惨烈，我们忘记了太多年。腾冲老城墙已经没有了。滇西抗战纪念馆影响力越来越大，国殇墓园保护的还不错。和顺古镇有二十集团军的司令部旧址，霍揆彰曾在此指挥作战，现在也是抗战纪念馆。滇西是国军抗战的一个缩影，建议喜欢历史的，爱国的，追求真相的人们都去看看，感动落泪的同时，明白今天的好日子，是谁拿命给我们换回来的，我们该如何感恩那些陌生的名字和无名英雄。
云南菌子最多的地方？
云南的野生菌有一张清晰的时间和地区分布图，可以按照产地逐一吃个饱：
滇中地区楚雄南华县是著名的鸡枞产地，在菌季，不少省内人驱车百里去菌山“拦截”最新鲜的鸡枞；
玉溪易门县也盛产鸡枞和牛肝菌，头一批上市的见手青一般是易门产的；
滇南普洱市虽然靠近北回归线，但周围的群山给菌子带来了适宜的温度，干巴菌、牛肝菌和鸡枞都有出产；
地处滇北的丽江和迪庆，气候尤其适合松茸的生长，而且由于气温较低，菌子的成熟期更长，所以松茸的滋味更佳，日本商人会从这里直接订购松茸空运回国。
你好，云南菌子最多的地方是楚雄彝族自治州下辖的南华县。云南最大的野生菌交易中心是昆明的木水花野生菌交易市场，而南华县的野生菌交易市场是云南第二大的，每年木水花市场的野生菌有一半就来自于南华县，而剩下的才是来自云南其他地方，希望能对你有所帮助。
有生之年一定要去一次***，滇藏、川藏、青藏、新藏线如何选择？
川藏线进藏和费用
第一天：从成都到映秀过路费61元——导游费每人10元——第一次加油费…——433元丹巴甲居藏寨景区门票75元
第二天：从映秀出发早餐是宾馆给包的，中午在金川吃的午饭16.5元第二次加油330块钱。佛学院停车费10元
第三天：从色达出发第一次加油245块钱
第四天：到达理塘第一次加油367块钱
第五天：芒康第一次加油350块钱（8.75一升）
第六天：左贡第一次加油145块钱（8.75一升）晚上住的三人间150块钱
第七天：八宿吃饭早餐27块钱
第七天：然乌加油345元
第九天：林芝加油370元
进藏方式不同，收获必有差异。飞机、火车、自驾、骑行、步行，各有利弊。先看体力、看时间、看财力，再做不同选择。一老友开车进藏，可谓准备充分，没料到车行人不行，实再无法坚持，无奈在***花了几千块把车托运回来，后来一提此事就连连摆手。一小友夫妻骑行318，历尽难险、历时一月完成了宿愿，并且***着手走219。
我为进藏做了半年规划，最后用半个月的时间，选择双飞去回。先报团，后又租了一辆带司机的丰田越野车去了山南几天，到了中印边境的错那县的浪波和勒布沟。所以，因人而宜因时而且，选择适合自己的方式方法最为妥当。
再有，愚觉得:***不但该去，还应该早去。
另外:俺和老伴从云南玉龙雪山、川西稻城亚丁、川西北九寨黄龙、甘南、青海、新疆，及尼伯尔、印度几乎围着***转了一圈。说实在的，虽很辛苦，但非常值得。
我曾以不同方式多次进藏，关于你第一次进藏如何选择的问题，说说我自己的亲身经历，不一定适合你，仅供参考。
一、进藏方式
进藏方式因人而异，看你的具体条件，身体状况，还有你的旅行目的。
首先，如果你只是想去***，其实直飞是最简单的方式，而且***海拔也不算太高，对身体素质的要求没那么高，如果还是担心身体高反，坐火车去***更好，因为海拔是不断升高的，有个适应过程，而且火车都是增氧车厢了。
其次，如果你更在意的是沿途的风景，那就选择自驾，更方便自由一些。至于高反，别太去在意，不能没出发在心理上就先垮掉了。而且，高反跟你身体素质，年龄几乎没有任何关系，有七十多可以在珠峰大本营连蹦带跳的，也有二十啷当过三千就下撤的。
其实，对同一个人来说，避免高反的最好的方式是徒步，其次才是骑行，摩旅，自驾，因为适应的时间越长越就没多大反应了。
二、进藏线路
看你问的问题，基本排除飞机，火车，估计是自驾。
首先，如果你是第一次自驾进藏，应该排除新藏线，丙察察线，这两条线路要求稍微高一些。我估计大多数人会推荐你走川藏南线，也就是318。川藏进，青藏出，或者川藏进，滇藏出，其实这也是大多数自驾的选择，没什么不合理。
其次，内地自驾进藏的，基本都是在五月到十月期间，六七八月尤其多，毕竟是温度气候最适宜的季节，但***七八月是雨季，容易发生自然灾害，碰到滑坡塌方就是个麻烦了。好在这段时间人多车多，有点什么问题，找人方便。但也正因为人多车多，黄金季节318堵车成了常态，出事的也增多。
我从14年就开始去***，青藏线，滇藏线，新藏线，川藏线，都骑行了。14年徒搭，看到骑行的人，觉得他们各个都是大神。15年觉得自己也可以，就买了个山地车从西宁开始骑行***用了一个月时间到达***，还记得当时骑行离***还有50km时泪水就止不住的横流[流泪]这一路真是太难了。16年有了足够的准备从昆明开始骑行***用了50天，到***就没有之前那种激动的情绪了。17年从新疆和田开始骑行***，用了33天永生男。这33天真是永生难忘吃尽了苦头，车子不停的扎胎，还有300km的无人区。19年今年从成都开始骑行***用了25天317线，没有什么挑战。这些年去***的感受就是只有***地区才有令人心旷神怡的美景，都是大自然馈赠的。去了哪里你就会觉得❤都被融化了。
本人于2007年9月自驾普桑轿车青进川出,时年55岁与妻子（52岁）同行，路线是长治、宜川、西宁、都兰、格尔木、那曲、***、林芝（八一镇）、波密、八宿、芒康、雅江、成都、汉中、长治，途经309、109、318、108国道，当时没有👋机导航，全凭纸质地图，沿途观察里程碑以确认行进在地图指示的囯道上，旅途顺利，青藏线过唐古拉山口稍许高反，能承受，不影响正常驾车，川藏线一路无高反。
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